TINE SA jest największym norweskim producentem, dystrybutorem i eksporterem produktów mlecznych. Celem firmy jest dostarczanie konsumentom żywności, która jest zdrowsza i dostarcza im pozytywnych doświadczeń. Już dawno nie było mleczarni w prawie każdym mieście, a będzie ich jeszcze mniej. Jednak wśród 115 pracowników TINE Dairy Tretten strach przed zamknięciem nie stanowi problemu. Tutaj siła robocza jest stale powiększana, a jednocześnie inwestuje się w nowe maszyny. Na dziewięciu liniach produkcyjnych produkuje się rozmaite sery. Ale to właśnie różne produkty owsiane stanowią naprawdę duże ilości – 100 000 filiżanek owsianki dziennie.
Fakty i liczby
W 2016 roku mleczarnia w Tretten została przeniesiona do zupełnie nowego magazynu. Podobnie jak w innych obiektach TINE, tam gdzie było to możliwe, przepływy zostały zautomatyzowane. Oprócz półautomatycznych wózków wahadłowych, regałów przepływowych grawitacyjnych i przenośników, wprowadzono AGV do przenoszenia produktów mleczarskich do magazynu wyrobów gotowych.
Toyota Material Handling została wybrana, ponieważ wcześniej dostarczała rozwiązania automatyzacyjne do innych zakładów TINE, ale po raz pierwszy zastosowano zautomatyzowany wózek widłowy wysokiego składowania.
Autopilot Toyoty zarządza 1600 miejscami paletowymi w regałach z przepływem grawitacyjnym i jest w stanie pracować w innych obszarach magazynu w sezonie.
Przez ostatnie dwa lata mleczarnia Tine w Tretten ściśle współpracowała z Toyota Material Handling w celu wprowadzenia do swojej działalności zautomatyzowanego wózka widłowego BT Reflex.
Zarówno inżynier aplikacji Toyoty, Frode Holm, jak i Kristian Tande, kierownik działu operacji magazynowych w Tretten, podkreślają bardzo dobrą współpracę i rozumieją, że obie strony potrzebowały niezbędnego czasu, aby dotrzeć do mety.
Kristian Tande jest bardzo zadowolony z AGV firmy Toyota, który pracuje od godziny piątej rano do dziesiątej wieczorem. Jego wydajność wynosi 26 palet na godzinę, w zależności od tego, na jakiej wysokości odbywa się praca. W związku z tym towary o największym przerobie są umieszczane w najniższych lokalizacjach.
Dzięki wąskiej przestrzeni roboczej w Tine Tretten pobieranie i kompletacja palet zajmuje AGV więcej czasu niż w przypadku ręcznego wózka widłowego z kierowcą. Zmniejsza to prędkość wózka do maksymalnie 2,2 m/s i wymaga niezbędnej kontroli przez kamerę oraz regulacji położenia wideł w celu zapewnienia bezpiecznej obsługi ładunku – ale przede wszystkim przynosi wiele korzyści dla Tine:
Pracownicy TINE zauważają, że AGV zatrzymuje się raz na jakiś czas, nie z powodu problemów technicznych, ale np. gdy przed jednym z czujników znajduje się mały wiórek drewna.
Frode Holm twierdzi, że pracownicy mogą szybko wznowić pracę pojazdu, prowadząc go ręcznie (wszystkie Autopiloty Toyoty mogą być obsługiwane ręcznie). Nawet jeśli pracownicy są powiadamiani o zatrzymaniu się pojazdu, Kristian Tande wspomina o powiadomieniu sms-em, które jest wygodnym rozwiązaniem podczas wykonywania innych zadań.
Kristian wyjaśnia, że wydajność 26 palet na godzinę jest wystarczająca w normalnym dniu produkcji, ale w sezonie przetwarzania owsa produkuje się znacznie więcej i wtedy ręczne wózki widłowe wspomagają AGV.
Teraz, gdy produkcja wzrosła o około dziesięć procent rocznie, Tine rozważa zakup dodatkowego zautomatyzowanego pojazdu do magazynu. Może to wymagać pewnej restrukturyzacji powierzchni, ponieważ magazyn został pierwotnie zbudowany do obsługi ręcznej.
Gdyby dziś musieli zbudować nowy magazyn, lepiej przystosowaliby go do automatycznych pojazdów, z lepszą jakością podłoża i większą powierzchnią.
(Pełne uzasadnienie biznesowe zostało opublikowane w norweskim czasopiśmie branżowym Logistikk & Ledelse (Logistyka i zarządzanie) nr 3-2020.)